GPRO menedzserek IDE!

Ez utolsó mondatodat nem igazán értem. Hogyhogy valaki legyőzött? Elvileg mindenki legyőzött! Vagy nem? Vagy másként kellene értelmeznem? De hogyan? Tényleg nem értem.

Jó, dehát van, aki amából is...na mindegy. Elég ciki, ha úgy próbálom magamat fényezni, hogy nem jöttök rá.

Van, akinek jól sikerült a mai verseny? (Ez nem önfényezés, mert nekem pl. sikerülhetett volna jobban is.)

GD - P4

Patrick, leesett, mire gondoltál! Bár még nem néztem eredményeket, meg kvalikat, de nem nagy kunszt jobb eredményeket csinálni mostanában, mint amilyeneket Én csinálok.

Még valamit nem értek. Talán nem jó a megfigyelés, talán mégis. Az előző szezonban legtöbb alkalommal jobb kvalit futottam, mint a legjobb gyakorló köreim. Volt, amikor 0,3, máskor 0,5-0,6 másodperccel is jobb időket értem el, szintén nulla motivációval.

Ebben a szezonban eddig MINDEN EGYES FUTAMON rontottam a gyakorláshoz képest! Ez miért lehet? Tapasztalatom emelkedett, technikai betekintés elvileg nem számít ilyenkor, de ez is nőtt. Amikor "nyomd keményen" opciót választottam, akkor is, amikor "csövön kifér", akkor is, de tudni kell, hogy kb. 0,0-0,1 másodperceket hibázik a gyakorlások alkalmával. Emellett rendre jönnek a randomok is, amelyek már kezdenek kiidegelni.

Ráadásul nem teljesen életszerű az sem, ami az utolsó versenyen történt. Megnéztem az elites időket is, azért 10-20% valószínűségnél nem biztos, hogy 60 percig kellene esnie az esőnek. Vagy mégis? Tudom, az 1% is több, mint a nulla. De akkor is...

Néztem a következő versenynaptárt... Nos... Egyre katasztrofálisabb szezonok jönnek egymás után. Kezdek afelé hajlani, hogy inkább mégse kíséreljek meg feljutni a következő szezonban. Semmi értelme nem lenne, hiszen most sem tudok spórolni egy fillért sem szerintem. Az biztos, hogy contit választok majd! Nem hiszem, hogy lesz még egy hideg szezon, mint most, bár még nincs vége. Szerintem ez sem contis futam volt. Egyáltalán nem. És a futamok kezdik kiidegelni a menedzsereket...

Szóval inkább tesztelek... Van tapasztalatod, hogy mennyivel kapnék több karakter pontot, ha lenne technikai igazgatóm? Mert akkor talán a szezon végén igazolnék egyet és tesztelnék 3-4-et, hogy az amúgy hatos szintű autóm 100 körüli pontokkal büszkélkedjen. Mit gondolsz? Ilyet még nem csináltam.

A kvali riszkjeidnél fogalmam sincsen.

Tegnap este én is be voltam rágva, mert az időjárás bizonytalansága mellé még egy randomot is kaptam, és ez a kettő együtt pont elég volt a versenyem tönkretételéhez.
Remélem, hogy a továbbiakban csak az esetek 1/10-edében fog ilyesmi előfordulni. Ez elvileg logikus lenne. Bár a GPRO és a logika néha elég távol állnak egymástól.

Nagyságrendileg 8-cal több karakterpontig tudnál felmenni, ha eleget tesztelnél, és ha lenne prós TD-d.

Köszönöm. Az is jobb, mintha 7-es alkatrészekkel futok, azok ugyanis drágábbak és jobban is kopnak. Lehet, hogy ezzel jobban is járnék. Így akkor valószínűleg ki is fogom próbálni.

A logika... A logika... Inkább ne feszegessük a dolgot. 80-100 millával akartam fordulni, de a sok random, valamint egyéb technikai dolgok tönkretették az összes tervemet. Kivéve a bent maradást. Az talán már biztosítva van.

Tehát mondjuk 92+8=100? Tehát TD-vel 8 pontot lehet állandósítani? Az kissé kevésnek tűnik nekem. Nekem most is van 5-6, pedig utoljára előző szezon 3. versenyén teszteltem.

Nem, hanem mondjuk TD nélkül 3*18 tesztből származó karakterpontot tudsz elérni, és TD-vel pedig 3*26-ot. Nagyságrendileg. Próban.

Na, akkor most nekem érdemes igazolnom egy technikai igazgatót a tesztek miatt, vagy sem? Ha alapban van 10-12 karakterpontom teljesítményre, kormányozhatóságra és gyorsulásra is, akkor folyamatosan kellene tesztelnem ahhoz, hogy 20 fölé nőjön. Ugye? Ez viszont roppant költségesnek tűnik. Még sohasem volt TD-m, puhatolózom. Azt tudom csak, hogy PRO-ban nagyon kis jelentősége van a PIT időknél, azért a 2-3 másodpercért nem igazolok. Viszont 25 karakterpont már elég csábító, mert talán az 5-ös autóval is eredményesen lehet szerepelni. Hmmm... Mi a lényeges a TD-nél? Tapasztalat? Vagy PIT koordináció? Milyen értékek képviselnek érdemi eredményt?

SZZ - A36

Utolsó futamon sok kör vezetés után kaptam egy random defektet, s noha távolodtam a mezőnytől, a defektet megjavítani nem tudták: kiestem.

Nos, úgy látom, senki nem tud segíteni... Nagy kár... Na mindegy, megint elbuktam egy TD-t, egyszer talán elfogadja az ajánlatomat valamelyik...

SZZ - A36

Kör 22 A pilótádat zavarta valami a sisakban és kihajtott egy újért a boxba

vicc...

OB - A124

Szerintem eredetileg tényleg annak szánták. Csak ez inkább frusztráló.

Viszont nekem már nem éri meg autót javítani, pedig totál tropa.

SZZ -R 224 vagy R244 még nem tudom

Sikeresen elszámoltam magam ( meg 1-2 random besegített), így kevesebb pénzem lett az év végére mint 0... s ugyan volt 8 pontom meg dobogóm is, kiestem a kezdheted előről kategóriába.

Most pilóta után kajtatok, de aki jó, arra már 12-15 licitet leadtak

Kivárok

GD - P4

Tévedésben vagy! :)))

"Százával" vannak olyan pilóták, akikben elképesztő potenciál bujkál, akár nevelgetésre gondolunk, akár azonnali ugrásra! Akad egy-két menedzser, aki mindig megkérdezi, mit javaslok. Kb. 10 perc alatt találok 15-20 olyan pilótát, aki alkalmas a menedzsere által felvázolt feladatok elvégzésére! :)

Akiket PRO-ba ajánlottam, azok is bent maradtak, az amatőrösök is sikerrel jártak, úgyhogy szerintem semmi baj ezzel. Azt mondjuk nem nagyon értem, hogy ha van 8 pontod, miért kockáztatsz a pénzügyekkel?! Amatőrből már ki sem lehet esni! Arra gondolok, hogy aki egy kicsit is ért a játékhoz, képtelen kiesni! :) Legalábbis pozitív egyenleggel. Egy futott GP nélküli pilóta is meg tudja csinálni az első szezonos bent maradást amában! Nem gondoltam volna, de így van. Voltak, akik bizonyították. Tehetséges, meg kevésbé tehetséges pilótával egyaránt. :)

Szerintem Neked nem kell tervezgetned, azonnal keress egy olyan pilótát, akivel gyorsan feljutsz, a Te szinted már nem a rookie! Ez biztos! :)

Hajrá!

SZZ - R244

Az elő 3 verseny buktája után ( lekéstem a személyzeti döntéseket, s sikerült véletlenszerű pilótákkal menni: 64-56-os OA) jött két győzelem. A csoportban majdnem mindenki 30-40-es CT-vel mehet (én 0), mert már a második futamon füstöltek a kocsik. Az esős versenyen a 4-5. hely megcsípése volt a terv, mert nem túl tehettséges a pilóta aki nálam van. Jelenleg 2. vagyok a csoportban, de pár futamon belül szeretnék az élen lenni.

GD - P4

Gratulálok Zoli, kezdesz belejönni. Csak aztán az amából is gyorsan dobbantanod kellene pro-ba! Legalábbis szerintem.

Engem kiidegel a játék. Persze, milyenkor jönnének a randomok, ha nem akkor, amikor fel akarok jutni masterbe... Ráadásul pontosan úgy fogják tönkre tenni a karrieremet, ahogyan Majáét is tették anno. A szponzorok ott hagynak tárgyalás közben a rossz helyezések, vagy kiesés után. Esélyem sincs másokkal tárgyalni, mert nincs szabad cég. Már elfogyott a pénzem is. Nem tudom, mihez fogok kezdeni így. Már nem is nyomhatom ész nélkül, hiszen negatívba nem fogok lemenni, legalábbis nem szeretnék. Csakhogy muszáj lesz talán.

Mindegy, nem adom fel. Ha nem most, akkor majd a következő, vagy az utána lévő szezonban próbálom meg!

OB - A124

Nem tudom, hogy végül foglalkozott valaki a VT féle "buggal"? Tud-e valaki megoldást a problémára rajtam kivül?

SZZ - A120

Nos sikerült csoportelsőként feljutnom. A pilótám valószínű kevés ehhez a szinthez a magas motiváció miatt, noha 98-as erőnléte van

Átlag: 95
Koncentráció: 206
Tehetség: 41
Agresszivitás: 42
Tapasztalat: 38
Technikai betekintés: 81
Erőnlét: 98
Karizma: 84
Motiváció: 186

20 éves 71 kg.

Tudom, hogy a következő pilóta ára magas és öreg is, de vajon 1 szezont megérne-e vele versenyezni?


https://www.gpro.net/hu/DriverProfile.asp?ID=16629


Átlag: 106
Koncentráció: 231
Tehetség: 42
Agresszivitás: 23
Tapasztalat: 194
Technikai betekintés: 140
Erőnlét: 100
Karizma: 142
Motiváció: 0
Hírnév: 22
Súly (kg): 77
Kor: 36

OB - A124

Feljutni nem rossz jelölt, csak úgy elleni viszont túlzottan drága. Bennmaradni 1 millióval olcsóbb pilótával is lehet szerintem. Egy szezonra alatt meg +17 millió sokat tud számítani.

GD - P4

Sziasztok!

Bocsánat, a nyár elég mozgalmas volt, nem nagyon vagyok még most sem laptop előtt, ezért kevesebb időm van, mint év közben. Hamarosan azonban visszarázódunk a normál kerékvágásba. Sajnálom, hogy ennyire érdektelenné vált a fórum, reméltem, hogy a kezdeti lelkesedés még több tagot és menedzsert vonzhat ide - tévedtem.

Azonban továbbra is szívesen veszem, ha bármilyen dologról írtok a játékkal kapcsolatosan!

A randomok megint taccsra tettek, mint az előző szezonban. Nincs pénzem, szponzorok még csak közelednek, de nincsenek meg. Ismét ott vagyok, hogy tartsam valahogyan pluszban magam, különben nemhogy nem jutok fel a következő szezonban, hanem a végén ki is esek amatőrbe. Pedig a 18 pont azt sugallja, hogy nem ott lenne a helyem.

OB - A124

A VT féle "bug" szerintem érdekes téma lenne.

GD - P4

Ez miről is szólt konkrétan? Elfelejtettem.

OB - A124

Hogy közel azonos kocsi, közel azonos pilóta mellett, egyező taktikán, kicsit eltérő beállitásokkal, az ő gumijai érezhetően jobban koptak, mint a csapattársaié.

GD - P4

Igen, jól emlékszem a dologra. Arra tudok gondolni, hogy esetleg itt is számíthat a motiváció. Gyűjtöm azért Én is az információkat. Legújabb észrevétel: adott két menedzser. Ugyanaz a gumiszállító. Ugyanaz az osztály. A pilóták hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, de ez szerintem nem extra befolyásoló tényező. A gyengébb és tapasztalatlanabb pilóta azonban a kvalikon általában 2 másodperceket ad a másiknak, ahol szintén azonos szintű az autó, de jobb a pilóta. Eleinte azt hittem, hogy a gumikeverék más. De rákérdeztem. Nem az. Mindkettő ugyanazon a keveréken fut. Mégis gigantikus a különbség. Nem tudok rájönni a dologra. Mert az, hogy az egyiknek 198 a koncentrációja, a másiknak 203, nem szabad, hogy ennyit számítson. Az, hogy az egyiknek 160 a tapasztalata, a másiknak 170, ez szintén nem nagy különbség. Erőnlétnél szintén "csak" 20 különbség van, az autó pedig szinte azonos. Ismét mondom, a gyengébb pilóta megy jobban a kvalikon is, a versenyeken is!

A következő évadban Én is azzal a gumival fogok versenyezni, mert kíváncsi vagyok, hogy a kisebb tehetségemmel, de a nagyobb tapasztalatommal és erőnlétemmel mire megyek majd hozzájuk képest. Meglátjuk!

OB - A124

Én megfejtettem a dolgot, és bizonyitottam is a tézisemet. A motiváció is bele számithat, de ami könnyen bizonyitható, az a fékbeállitás. Előbbre tolt fékbeállitásokkal jobban kopik a gumi. Igazából ez volt a legnagyobb eltérés, ami feltűnt (a motivációt nem vettem észre, de az is lehet közrejátszik), és miután sokat agyaltam a dolgok, és rájöttem, egyből futottam pár teszt kört, hogy lássam, lehet-e benne valami. És láss csodát, 2 etap között csak annyi eltérést csináltam, hogy egyiknél előrébb toltam a fékbeállitást, és egyből többet fogyott a gumi. (Na jó, most visszanéztem és az előzés helyett sikánokat gyakorolta, de ebben még soha nem láttam eltérést, szóval ez kétlem, hogy közrejátszott).